Spank 350 Jante 29" - 28 Trou - noir

La jante Spank 350 utilise la technologie innovante Bead Bite, le profil OohBah et est fabriquée en alliage Dynamal pour une durabilité ultime. Elle a une ouverture de 30 mm et une largeur totale de 35 mm.

Contrairement à toutes les tendances actuelles sur le marché, le profil de la jante est très bas, avec une hauteur de profil de 17 mm. Des tests en laboratoire ont montré que les profils plus bas et plus larges ont une souplesse supérieure d'environ 30% par rapport à une jante en alliage léger conventionnelle. Grâce à cette souplesse radiale supplémentaire, la déformation de la roue en cas de choc brutal avec un obstacle est considérablement réduite. Au lieu de s'écarter de la ligne prévue, la jante peut mieux s'adapter et donc mieux suivre le mouvement du conducteur. C'est ce que l'on appelle souvent la capacité de suivi de la roue. Cette capacité de réaction permet aux coureurs d'augmenter à nouveau la pression du pneu, ce qui contribue à une meilleure traction, améliore l'accélération et la vitesse de roulement et réduit le rebond du pneu.

Détails techniques de la jante Spank 350

• domaine d'utilisation : MTB, Trail, All Mountain, Enduro
• matériau : aluminium
• ETRTO : 30 x 622
• largeur de la jante : 35 mm
• largeur de la jante intérieure : 30 mm
• hauteur du profil : 17 mm
• nombre de trous : 28
• taille de pneu adaptée : 2" - 2,6"
• trou de valve : Presta
• Tubeless Ready
• poids : env. 535 g (indication du fabricant)

OohBah

Ce terme décrit le profil de jante exclusif de Spank qui, grâce à une construction spéciale, dissipe mieux les flux de force qui se produisent et évite ainsi les bosses. En outre, la paroi peut être ajustée à différents endroits afin d'alléger la jante sans perdre en stabilité.

BeadBite

Il s'agit d'une technologie brevetée qui améliore considérablement les performances des pneus tubeless. En termes simples, il s'agit d'une série de petites nervures parallèles à l'intérieur du talon de la jante. Le talon du pneu s'imbrique dans ces nervures pour former un joint sûr et plus étanche, ce qui réduit considérablement le risque d'éclatement du pneu et de perte d'air, même à des pressions de gonflage extrêmement basses.

Dynamal

Il s'agit d'un alliage d'aluminium enrichi en magnésium et en silicium, qui offre une rigidité inégalée et une résistance à la déformation permanente sans précédent par rapport aux alliages utilisés traditionnellement.