Maxxis Dissector Pneu tringle souple - Gen. 2 | Dual | EXO TR | WT - 29x2.40" | Tanwall

Maxxis Dissector - more grip & control

La deuxième génération du Dissector offre une adhérence exceptionnelle, une grande stabilité et un comportement précis en virage. Idéal comme pneu avant et arrière sur les motos de trail ou comme pneu arrière rapide pour l'enduro. Les crampons latéraux et de transition redessinés, dotés d’une surface de contact plus large, adhèrent plus tôt et garantissent une conduite sûre et sereine, notamment en inclinaison et sur les surfaces dures. La bande de roulement centrale, qui a fait ses preuves, est conservée, mais dans une nouvelle disposition personnalisée pour un meilleur contrôle au freinage et une adaptation optimale à la surface. Des lamelles supplémentaires améliorent l’adhérence et la durabilité.

Points forts de la Maxxis Dissector Folding Tire - Gen. 2 | EXO TR | WT

• version révisée pour une adhérence et une stabilité améliorées
• comportement précis en virage grâce à la nouvelle disposition des crampons
• crampons latéraux et de transition dotés d’une surface de contact plus large pour une adhérence sûre
• crampons centraux disposés individuellement pour un meilleur contrôle du freinage
• lamelles pour une adhérence supplémentaire et une durabilité accrue
• double composé de caoutchouc
• EXO Protection pour une protection maximale

Détails du Maxxis Dissector Folding Tire - Gen. 2 | Dual | EXO TR | WT

Dual Compound | Deux mélanges de caoutchouc différents sont utilisés pour former une bande de roulement. Les caractéristiques de chaque mélange ainsi que leur disposition sont déterminées en fonction des propriétés souhaitées pour le pneu. Selon la catégorie de pneus, différents composés duaux sont utilisés. Par exemple, les mélanges des pneus de Gravel et Downhill sont très différents.

EXO Protection | Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège le flanc de divers modèles de VTT et de gravel. Il est tissé de manière très dense, tout en restant extrêmement léger et souple, afin de garantir que les pneus continuent à offrir des performances convaincantes.

Tubeless Ready (TR) | Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages. Rouler avec une pression d’air réduite améliore l’adhérence et la résistance au roulement est également inférieure à celle des pneus à chambre à air. De plus, le risque de crevaison est considérablement réduit grâce à l’utilisation d’un liquide anti-crevaison à la place d’une chambre à air, car les petits trous sont immédiatement colmatés.

Wide Trail (WT) | Les pneus traditionnels ont été conçus pour des jantes étroites ; c’est pourquoi ils sont trop anguleux sur des jantes larges et ne peuvent donc plus offrir des performances optimales. À l’inverse, la conception Wide Trail de Maxxis s’appuie sur une configuration de bande de roulement et une forme de pneu adaptées aux jantes modernes. Les pneus WT sont optimisés pour des jantes de 30 mm, mais démontrent également parfaitement leurs avantages avec une largeur intérieure de jante allant jusqu’à 39 mm.