Maxxis Minion DHX Pneu tringle souple - 3C MaxxGrip | DH2 TR - 27.5x2.50"

Maxxis Minion DHX – Do It All & Everywhere

Le Maxxis Minion DHX a été développé pour répondre aux exigences des pistes de descente modernes et offre une adhérence, un contrôle et une stabilité maximaux. Le dessin de la bande de roulement entièrement repensé garantit une maniabilité précise et prévisible, avec une transition en douceur dans les angles d’inclinaison, et inspire confiance même à grande vitesse et sous des charges importantes. Le Minion DHX peut être utilisé aussi bien sur la roue avant que sur la roue arrière et allie la vitesse de roulement et les performances de freinage du DHR II à une stabilité en virage encore supérieure.

Caractéristiques du pneu tringle souple Maxxis Minion DHX

• conçu pour une utilisation agressive en descente
• DHR II TR étui avec un composé 2× 120 TPI
• 3C MaxxGrip mélange de gomme offrant une adhérence optimale et d’excellentes propriétés d’amortissement
• Tubeless Ready Pour plus d’adhérence et un risque de crevaison réduit

Triple Compound (3C) | Le composant le plus important du pneu est le mélange de caoutchouc de la bande de roulement. Les mélanges 3C de Maxxis, conçus pour les vélos tout-terrain, utilisent un mélange de base plus dur et deux mélanges progressivement plus souples par-dessus pour une maniabilité optimale dans les domaines d’utilisation respectifs. Les crampons latéraux sont toujours plus souples que les crampons centraux. Des mélanges différents, optimisés individuellement, sont utilisés pour chaque domaine d’utilisation.

3C MaxxGrip | Le mélange de caoutchouc qui a fait des pneus MAXXIS la référence absolue en descente VTT. Le 3C MAXXGRIP offre une adhérence ultime et une absorption des chocs supérieure pour une traction et des performances inégalées lors des courses de descente.

Downhill Casing DH2 | Une évolution cohérente de la carcasse de descente précédente. Adaptée aux exigences actuelles en matière de pneus de descente, la nouvelle carcasse DH offre un flanc plus robuste avec une protection latérale renforcée, tout en proposant une bande de roulement plus souple grâce à une double carcasse de 120 tpi au lieu de la double carcasse de 60 tpi utilisée auparavant. La nouvelle carcasse DH se distingue de la version précédente par de meilleures performances de roulement, une protection anti-crevaison renforcée et un poids identique.

Tubeless Ready (TR) | Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages. Rouler avec une pression d’air réduite améliore la traction et la résistance au roulement est également inférieure à celle observée avec des chambres à air. De plus, le risque de crevaison est considérablement réduit grâce à l’utilisation d’un liquide anti-crevaison à la place d’une chambre à air, car les petits trous sont immédiatement colmatés.