Maxxis Minion DHR II Pneu tringle souple - MaxxTerra | DD TR | WT - 27.5x2.40"

Minion DHR II - Do It All & Everywhere

Une adhérence élevée et une puissance de freinage exceptionnelle caractérisent le Minion DHR de deuxième génération et en font le pneu idéal pour la pratique agressive du Gravity. Ce pneu tringle souple polyvalent doit ces propriétés notamment à la conception optimisée de sa bande de roulement.

Tandis que les crampons latéraux renforcés assurent une adhérence latérale optimale, les crampons centraux transversaux, dont certains sont en forme de pagaie, garantissent un contrôle et une traction maximaux lors du freinage. Pour améliorer l'accélération, les crampons centraux sont également biseautés. Des rainures stratégiquement placées améliorent quant à elles la maniabilité. De plus, le Minion DHR II fait très bonne figure non seulement en tant que pneu arrière, mais aussi en tant que pneu avant.

Caractéristiques du pneu tringle souple Maxxis Minion DHR II

• Mélange de gomme MaxxTerra
• Carcasse compatible tubeless avec protection anti-crevaison DoubleDown (DD)
• Construction Wide Trail (WT) adaptée aux jantes larges

Mélange MaxxTerra

En tant que pneu à composé unique, le composé de caoutchouc MaxxTerra est l’évolution logique du précédent 3C MaxxTerra, qui présentait une conception à triple composé. Développé en laboratoire et perfectionné par l’équipe et les pilotes d’essai sur les sentiers du monde entier, il offre plus d’adhérence et une plus grande longévité tout en conservant une résistance au roulement faible et constante. En chiffres, la durée de vie de la bande de roulement a été augmentée de 30 % et l’adhérence de 15 %. Cela se traduit par de meilleures performances, un plaisir de conduite accru et moins de temps passé à changer de pneus.  

Étui DoubleDown (DD)

Les pneus dotés de la carcasse DD constituent le choix idéal pour les parcours d’enduro exigeants. Conçus à l’instar des modèles de descente de Maxxis, les pneus DoubleDown comportent deux plis de carcasse renforcés par un insert en butyle dans le flanc. Cependant, grâce à l’utilisation de deux nappes de carcasse fines à 120 TPI au lieu de 60 TPI et de tringles en aramide, ils sont nettement plus légers que les pneus de descente comparables, tout en restant plus robustes que les modèles dotés de la protection EXO+.

Compatible tubeless (TR)

Les pneus tubeless offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité de rouler à des pressions de gonflage plus basses, ce qui améliore l’adhérence ; une résistance au roulement réduite par rapport à un pneu à chambre à air ; et un risque moindre de crevaison puisqu’il n’y a pas de chambre à air. Les pneus Maxxis Compatible Tubeless (TR) offrent les avantages d’un pneu tubeless UST sans la pénalité de poids. Les pneus Maxxis TR utilisent une carcasse standard et nécessitent l’utilisation d’un liquide d’étanchéité pour assurer leur étanchéité. Les pneus Maxxis compatibles tubeless sont les seuls pneus Maxxis homologués pour une utilisation avec des liquides préventifs tubeless. 

Large Trail (LT)

Les pneus traditionnels ont été développés pour des jantes étroites, ce qui explique pourquoi ils sont trop anguleux sur des jantes larges et ne peuvent donc plus offrir des performances optimales. En revanche, la conception Wide Trail de Maxxis s’appuie sur une configuration de bande de roulement et une forme de pneu adaptées aux jantes modernes. Les pneus WT sont optimisés pour des jantes de 30 mm, mais démontrent également parfaitement leurs avantages avec une largeur intérieure de jante allant jusqu’à 39 mm.