Le dérailleur Athena EPS à 11 vitesses est conçu exactement comme les dérailleurs des groupes motopropulseurs supérieurs de la gamme EPS™ de Campagnolo. Il en reprend d'ailleurs les performances de pointe.
Tout comme les composants mécaniques, le dérailleur représente la figure de proue du projet EPS et renferme une série de technologies et d'innovations qui permettent de maximiser la vitesse de changement de vitesse et de garantir une précision sans précédent. Grâce au développement électronique de la technologie Multishifting, il a été possible de réaliser ici un changement de vitesse multiple sur les 11 pignons. De plus, il est possible de saisir la position de la chaîne sur les pignons et les plateaux et de la modifier, même de quelques centièmes seulement. Si la batterie est déchargée pendant le trajet, la fonction Ride Back Home permet de "libérer" manuellement le dérailleur afin de pouvoir placer le changement de vitesse sur le pignon demandé.
Comme le dérailleur mécanique, le dérailleur EPS se compose principalement d'une structure mécanique - tige de commande/parallélogramme/cage de commande - et d'une vis sans fin actionnée par un actionneur électronique. Comme pour le dérailleur arrière, l'actionneur électronique du dérailleur se compose d'un motoréducteur et d'un capteur, le résolveur intégré, qui lit ses mouvements.
La forme du parallélogramme a été rigidifiée et optimisée afin d'interagir au mieux avec les composants électroniques.
Les corps inférieur et supérieur, le parallélogramme et la cage de commande en carbone sont actionnés par un système de vis-écrou sans fin (et non de ressort), lui-même entraîné par l'actionneur électronique qui communique avec le DTI (Digital Tech Intelligence). Le résolveur intégré à l'intérieur de l'actionneur peut lire à tout moment les mouvements du dérailleur et optimiser sa position en dialoguant avec le DTI.
Le dérailleur est également équipé d'un système de compensation des tolérances avec ressort en spirale qui optimise sa stabilité et sa précision et maintient son fonctionnement et ses performances constantes dans le temps, même après avoir parcouru de nombreux kilomètres. Comme pour le dérailleur mécanique, sa position par rapport au cadre et à la chaîne peut être optimisée à l'aide de deux vis de réglage : la vis de réglage de la butée mécanique et la vis de réglage de la distance entre le galet supérieur et la cassette de pignons. L'actionnement de ces vis permet d'optimiser le montage du dérailleur et d'augmenter la précision de son fonctionnement.
Le groupe d'entraînement électronique Campagnolo EPS est conforme aux normes internationales IP67. Il est donc en mesure de protéger ses composants électroniques de la poussière et de l'infiltration de liquides.
Remarque : les composants de transmission Campagnolo EPS doivent être utilisés exclusivement avec les composants de transmission mécanique EPS 11 vitesses de Campagnolo. C'est la seule façon de garantir la fonctionnalité, la précision et la longévité. Le groupe Athena EPS ne convient qu'aux cadres conçus pour la pose intérieure des câbles/trains.
Matériau : aluminium, carbone
