SON 28 | DT Swiss R460 - Roue avant - Dynamo moyeu - 28" | Clincher - QR

Les dynamos de moyeu sont désormais si répandues que leurs avantages par rapport aux autres types de systèmes d’alimentation électrique pour vélos n’ont plus besoin d’être expliqués. Même les cyclistes sur route et les adeptes du vélo tout-terrain optent de plus en plus pour ces systèmes d’éclairage — qui deviennent plus légers et plus puissants — et délaissent les éclairages à batterie, qui nécessitent beaucoup d’entretien et sont peu respectueux de l’environnement. Mais une dynamo moyeu de mauvaise qualité ne sert à rien : elle ajoute un poids supplémentaire et consomme de l'énergie même lorsque le vélo est à l'arrêt. Et en cas de panne, les réparations peuvent s'avérer coûteuses. C'est pourquoi plus les contraintes imposées au matériau en raison de l'usure sont élevées, plus la qualité doit être au rendez-vous !

La dynamo moyeu : SON 28

La SON 28 est une dynamo moyeu universelle pour toutes les tailles de roues de 16" à 29". Elle atteint sa puissance nominale sur une roue de 28" à environ 16 km/h. Cela la rend idéale lorsqu’un éclairage supplémentaire est nécessaire lors de trajets à faible vitesse ou lorsqu’il faut alimenter d’autres appareils ou recharger leurs batteries rechargeables. La nouvelle SON 28 présente des jeux de bride et de roulement optimisés dans sa version standard (sans disque). Les versions à disque sont disponibles avec des fixations de disque de frein à 6 boulons et Centerlock. Par rapport à la SON 28 Classic (modèles des années 2000 à 2011), les pertes au ralenti ont été réduites d’environ 15 % et le poids a été ramené à 440 g.

La jante : DT Swiss R460

La jante polyvalente par excellence pour le vélo route : légère, large et offrant un excellent rapport qualité-prix. La R 460 s'accorde parfaitement avec les pneus larges, et sa fiabilité garantit de nombreuses expériences inoubliables à vélo route. De plus, la R 460 est compatible tubeless.

À manchons

Dans ce procédé, une pièce moulée (manche) est enfoncée de manière uniforme aux deux extrémités du profil de la jante. Le raccord par manche constitue la meilleure alternative aux jantes soudées SBWT®.

DT Swiss Wear Control

Des repères indiquent le niveau d’usure de la jante et sont conformes à la norme EN.

Compatible tubeless

Les jantes peuvent être converties pour une utilisation tubeless à l’aide d’un kit tubeless. Poids maximal recommandé du système : 110 kg. Poids : 450 g

Embouts de rayons : Sapim Race / Polyax

Le Sapim Race est un rayon à section conique, à la fois léger et robuste, conçu pour une large gamme d’applications. Les rayons aboutés de Sapim offrent deux avantages clés : ils sont plus légers tout en étant plus résistants. Un procédé spécial de forgeage à froid préserve la structure moléculaire linéaire du matériau et augmente la résistance de la section centrale plus fine d’au moins 48 %. Le Sapim Race présente un diamètre de 2 mm à chaque extrémité et de 1,8 mm dans la partie centrale. Les écrous en laiton sont très robustes et offrent une grande stabilité. Les écrous en laiton standard sont universels. Filetage des rayons Ø 2,0 mm. Nicklés, de type carré, adaptés à la construction de roues à la machine comme à la main. Poids par écrou de 12 mm : 0,97 g.

Roues équipées de moyeux à dynamo SON

Toutes les roues avant sont laçées à la main, puis soigneusement tendues et centrées. Cette procédure, associée à une tension élevée des rayons, garantit une grande stabilité et une longue durée de vie de la roue. Pour les roues de 26 et 28 pouces, SON utilise systématiquement des rayons Sapim Race en acier inoxydable avec des écrous en laiton. Les rayons, plus fins au centre, sont plus élastiques, ce qui permet de répartir la charge sur un plus grand nombre de rayons adjacents qu’avec des rayons de diamètre constant sur toute leur longueur. Les rayons sont croisés en triple croix, et les roues sont pressées à plusieurs reprises lors de la mise en tension.

La bride du moyeu est profilée de manière à ce que la courbure du rayon s’y adapte parfaitement, évitant ainsi toute contrainte supplémentaire inutile. Cela évite d’avoir à enfoncer les têtes de rayons ou à insérer des rondelles en laiton. En règle générale, plus la jante est lourde, plus la roue est résistante. Une jante robuste, des rayons de haute qualité tendus de manière uniforme et ferme, ainsi qu’une main experte lors du montage sont les éléments qui déterminent la capacité de charge élevée d’une roue — et non pas nécessairement un nombre élevé de rayons.