Les dynamos de moyeu sont désormais si répandues qu'il n'est plus nécessaire d'expliquer leurs avantages par rapport à d'autres types de production d'électricité sur le vélo. Même les cyclistes de course et les vététistes se tournent vers ces systèmes d'éclairage de plus en plus légers et lumineux et mettent de côté les éclairages à piles ou à accumulateurs, qui demandent beaucoup d'entretien et sont peu respectueux de l'environnement.
Mais une dynamo de moyeu de moindre qualité n'a aucun intérêt : poids supplémentaire et puissance absorbée à vide. Et s'il est défectueux, les frais de réparation sont élevés.
C'est pourquoi, plus le matériel est sollicité par des contraintes, plus la qualité est élevée !
La dynamo de moyeu : SON 28
La dynamo SON 28 est une dynamo de moyeu universelle autorisée pour toutes les tailles de roues de 16" à 29". Elle atteint sa puissance nominale à environ 16 km/h sur une roue de 28". Elle est donc recommandée lorsque l'on a besoin de beaucoup de lumière en roulant lentement ou lorsque d'autres appareils doivent être utilisés ou leurs batteries chargées.
La version standard (non-disc) du nouveau SON 28 a été optimisée au niveau de l'écartement des flasques et des roulements. Les versions disc sont disponibles avec un logement pour disque de frein 6 trous et Centerlock.
Par rapport au SON 28 klassik (année-modèle 2000 à 2011), les pertes à vide ont pu être réduites d'environ 15% et le poids a été ramené à 440 grammes.
La jante : DT Swiss R460
La plus polyvalente des jantes de vélo de course : Légère, large et avec un très bon rapport qualité/prix. La R 460 fonctionne idéalement avec des pneus larges et garantit, grâce à sa fiabilité, de nombreuses expériences uniques en vélo de course. De plus, la R 460 est tubeless ready.
Manchettes
Dans ce procédé, une pièce moulée (sleeve) est pressée uniformément dans les deux extrémités du profil. L'assemblage sleeve joint est la meilleure alternative aux jantes soudées SBWT®.
Les marquages DT Swiss Wear Control® indiquent l'usure de la jante.
indiquent le degré d'usure de la jante et sont conformes à
conformes à la norme EN.
Les jantescompatibles tubeless peuvent être équipées d'un
tubeless pour une utilisation sans chambre à air.
peuvent être utilisés.
Poids maximal recommandé du système : 110kg.
Poids : 450 g
Les rayons / écrous : Sapim Race / Polyax
Le Sapim Race est un rayon conifié léger et stable pour les applications les plus diverses.
Les rayons conifiés de Sapim offrent deux avantages décisifs : ils sont plus légers et pourtant plus stables. Grâce à un procédé spécial de forgeage à froid, la structure moléculaire linéaire du matériau est conservée et la résistance de la partie centrale plus fine est augmentée d'au moins 48%.
Le Sapim Race a un diamètre de 2 mm à chaque extrémité et de 1,8 mm dans la partie centrale.
Les écrous en laiton sont très robustes et offrent une grande stabilité. Les écrous standard en laiton sont universels. Filetage des rayons Ø 2,0 mm. Nickelé, carré fraisé, adapté à la construction mécanique et manuelle de roues. Poids par embout 12mm 0,97 g.
Roues avec dynamo de moyeu SON
Les roues avant sont toutes rayonnées à la main et soigneusement tendues et centrées. Ceci, associé à une tension élevée des rayons, garantit une grande stabilité et durabilité de la roue. SON utilise toujours des rayons Sapim Race en acier inoxydable avec des écrous en laiton pour les roues de 26 et 28 pouces. Les rayons amincis au centre sont plus élastiques, ce qui permet de répartir la charge sur un plus grand nombre de rayons voisins qu'avec des rayons lisses sur toute la longueur. Les rayons sont croisés trois fois et les roues sont pressées plusieurs fois pendant la tension.
La bride des moyeux est formée de manière à ce que l'arc du rayon s'adapte parfaitement et ne soit donc pas soumis à des contraintes supplémentaires inutiles. Il n'est donc pas nécessaire de taper sur les têtes de rayons ou de placer des rondelles de laiton sous les rayons. En principe, plus une jante est lourde, plus la roue est résistante. Une jante solide, des rayons de bonne qualité tendus régulièrement et fortement et une main experte lors de l'assemblage font qu'une roue peut supporter une charge élevée, pas nécessairement un grand nombre de rayons.
