Orbea WILD M20 - Vélo tout-terrain électrique - 2026 - Diamond Carbon (matt) - Mars Red (gloss)

Wild Machine

Le Wild est un vélo pour lequel aucun compromis n'a été fait. Léger et entièrement optimisé, il quitte notre usine prêt à l'action avec le dernier moteur Bosch et des spécifications prêtes pour la course. Avec 170 mm de suspension avant et arrière et une géométrie conçue pour la vitesse, vous savez que, quels que soient les défis à relever, le Wild est prêt à les affronter.

Le Wild est doté d'un cadre en carbone Full Suspension léger et puissant et d'une fourche suspendue RockShox ZEB avec un énorme débattement de 170 mm. Le dérailleur est un groupe Shimano SLX 12 vitesses, et la tige de selle télescopique OC apporte un gain de confort. Les roues Race Face combinées aux pneus Maxxis vous permettent de franchir tous les obstacles.

Vos efforts sont soutenus par le puissant BOSCH Performance CX jusqu'à un maximum de 25km/h, tandis que la batterie BOSCH Powertube 750Wh offre des réserves suffisantes pour les longues randonnées.

Points forts du vélo électrique Orbea Wild M20 MTB

• Cadre entièrement en carbone - Le cadre exclusif OMR (Orbea Monocoque Race) combine des fibres à haut module et à haute résistance. Pour gagner du poids, les assiettes pré-imprégnées sont découpées au laser avant d'être façonnées de manière élaborée. La formation indésirable de rides ou de cavités est évitée grâce à l'utilisation d'un moule en EPS (polystyrène expansé).
• Géométrie - La géométrie du WILD est conçue pour offrir aux cyclistes moins expérimentés plus de confort et de confiance, tandis que les vrais cracks peuvent bidonner avec le WILD sur presque tous les terrains !
• 170 mm de suspension - Que vous soyez plutôt circuits épiques à des milliers de mètres d'altitude ou que vous préfériez vous ébattre dans le bike park : le WILD s'adapte à votre style.
• Progressif - L'amortissement réglable polyvalent avec sa courbe caractéristique progressive prend les chocs sur le vélo et le pilote la dureté. Ainsi, votre WILD vous permet de faire des randonnées sauvages sans vous surcharger.
• Anti-Squat - Le point de pivot du WILD est spécialement conçu pour les vitesses 1x et l'interaction du boîtier de pédalier bas et des roues de 29". Avec son châssis efficace, le WILD est particulièrement polyvalent.
• Roues de 29" - Super rapides et grimpantes : pour des sorties longues et rapides sur des terrains variés, les roues de 29" sont le choix idéal. L'adhérence maximale est assurée par les larges pneus de 2,6". Ainsi, le WILD roule encore plus vite dans les virages et conserve sa traction à tout moment.
• Cage du moteur - La cage du cadre moulée par injection, légère mais extrêmement résistante, protège de manière fiable le moteur des contacts ennemis avec les pierres ou les escalades de blocs.
• Pivot oversized - Le balancier de l'amortisseur tourne sur un axe oversized et donc nettement plus rigide. Le pivot principal, particulièrement stable et de grande taille, permet de faire face aux manœuvres de conduite les plus agressives.
• Cockpit ép uré - Un seul coup d'œil sur le cockpit épuré du WILD suffit pour se croire sur un vélo électrique. La télécommande est connectée sans câble à l'écran situé dans le tube supérieur. Tous les autres câbles courent de manière invisible à travers le jeu de direction. Grâce au système SIC, ils sont parfaitement protégés.
• Secure Battery System - Retirer la batterie du vélo pour la recharger ? Cela peut être bidon. Cependant, cette caractéristique entraîne également de nombreux inconvénients structurels pour le cadre. Par exemple, des pièces supplémentaires sont nécessaires pour l'assemblage, ce qui alourdit le vélo et le rend plus compliqué. En outre, les batteries amovibles nécessitent de grandes ouvertures ou découpes dans le cadre. Selon la solution retenue, des compromis doivent être acceptés d'une manière ou d'une autre. Par exemple, par l'utilisation de matériaux supplémentaires, une rigidité moindre ou un centre de gravité plus élevé. En outre, les capots qui cliquettent peuvent atténuer le plaisir de conduire.