SRAM G2 Ultimate Disc Brake - front - Black/Rainbow

E-MTB 04/2019 - Verdict : Bon !
FREERIDE 02/2019 - Verdict : 7,5 points sur 10 !

La petite sœur du Code

Le G2 est le tout nouveau frein à quatre pistons de SRAM, le plus léger. et il a été équipé de tout ce que l'on attend d'un frein portant le nom d'Ultimate. Les ingénieurs ont intégré ce qu'ils veulent eux-mêmes sur le trail : puissance de freinage, dosage, course du levier soyeuse, réglage complet. Les pilotes d'essai de SRAM ont anobli le design pour ses performances de type "code" en le qualifiant de "mini-code". Le G2 Ultimate est livré avec un levier de frein à roulement à billes en carbone et un matériel en titane. La technologie Bleeding Edge fait de la purge du G2 Ultimate une tâche facile.

Caractéristiques :

• un point de pression et un réglage de la largeur de la poignée pour chaque type de cycliste
• un étrier de frein à 4 pistons plus rigide et un nouveau mélange de plaquettes de frein qui offre plus de mordant pour une sensation de "mini-code".
• un palier de came pour une sensation de levier croquante, une modulation optimale et contre la fatigue des doigts

Technologies

Réglage du point de pression

Certaines personnes aiment la transmission immédiate de la force d'un levier court. D'autres préfèrent la sensation d'un levier plus long. Le réglage du point de pression te permet de déterminer la position de tes doigts lorsque les freins sont actionnés. Tu peux ainsi adapter rapidement et facilement la sensation de tes freins à tes besoins, sans devoir déplacer les plaquettes de frein. De plus, les deux leviers de frein peuvent être ajustés de manière à ce que la sensation soit exactement la même.

SwingLink

Lorsque tu tires sur un levier de frein SRAM actuel, tu remarques immédiatement la différence. Une course à vide plus courte. Un actionnement optimisé des plaquettes de frein. Grâce au nouveau design de la came, une course plus courte du levier est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque. C'est bien beau, mais pour une performance de freinage parfaite, il faut plus que de la force. Il faut la contrôler. De nombreux systèmes de freinage offrent une course à vide plus courte - mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, la force est modulée, ce qui évite la sensation de freinage "bloqué". On obtient ainsi un équilibre parfait entre force et précision.

BLEEDING EDGE

La technologie Bleeding Edge permet de purger facilement le frein.
Un adaptateur de purge spécial pour le piston de frein est inséré dans l'ouverture de purge et protège le système en réduisant au maximum l'entrée d'air et la perte de liquide de frein.
Conduite de frein : 950mm
Plaquettes de frein : organiques avec support en acier
Disque de frein : sans (convient pour CenterLine ou CenterLine X)
Contenu de la livraison : frein rempli pour l'avant composé d'un étrier de frein, d'une conduite, d'un corps de levier de frein, de petites pièces en titane, de plaquettes de frein,
sans disque de frein
Matériau : corps du levier de frein et étriers de frein : aluminium
Levier : carbone
Petites pièces : Titane
Complément de poids : prêt au montage, avec 850 mm de conduite, rempli)
(données de fabrication