SRAM Frein à Disque Hydraulique - Apex - 1x12 Vitesses | D1 - arrière | droite - Offre spéciale

Gravel, bikepacking, aventure, randonnées occasionnelles et tout ce qui se trouve entre les deux –: le groupe SRAM Apex sait comment s'amuser. Et le système de freins à disque SRAM Apex ne fait pas exception à la règle. Le levier Dual Control a été conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec les systèmes de transmission XPLR et Eagle 1x12.

En matière de confort et de contrôle, le levier de frein/de vitesse DoubleTap® s'appuie sur l'ergonomie éprouvée des commandes AXS. La forme révisée du corps du levier s'adapte à toutes les tailles de mains et permet une utilisation optimale dans toutes les positions. Le réglage de la largeur de la poignée offre en outre d'autres possibilités de personnalisation. Et tandis que l'étrier de frein hydraulique en deux parties assure un freinage optimal, le raccord de conduite Stealth-a-majig™ permet un montage rapide et simple.

Caractéristiques du frein à disque hydraulique SRAM Apex

• Logique de changement de vitesse DoubleTap® pour un changement de vitesse intuitif
• Technologie X-Actuation™ pour un changement de vitesse précis et fluide sur toute la plage de rapports de la cassette
• Forme optimisée de la poignée, adaptée à toutes les tailles de mains
• Caoutchouc profilé pour plus de contrôle et de confort
• Réglage de la largeur de la poignée pour un ajustement personnalisé
• Étrier de frein à 2 pistons pour un freinage optimal
• Durité de frein avec connexion Stealth-a-majig™
• Patins de frein à surface organique et plaque de support en acier

DoubleTap® | Fini les mouvements de main maladroits et peu naturels qu'imposaient les systèmes à deux leviers. Avec le système DoubleTap®, le changement de vitesse s'effectue par un mouvement court et léger vers le haut et vers le bas. Un effort minimal et un confort maximal, quelle que soit la position des mains sur le guidon.

Reach Adjust | L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein sont une affaire très personnelle. Non seulement la taille des mains et la longueur des doigts varient, mais chaque cycliste a également ses propres préférences en matière de position. Grâce au réglage de la largeur de la poignée, le levier s'ajuste très facilement – pour un contrôle maximal d'un seul doigt.

Matériau :

• Boîtier du levier de frein : composite
• Levier de frein, levier de vitesse : aluminium
• Étrier de frein : aluminium (forgé)
• Piston d'étrier : plastique phénolique
• Quincaillerie : acier inoxydable

L'article est livré sans emballage d'origine !

contenu de la livraison ::

Levier de frein/frein + étrier de frein (patins de frein inclués)