Sinter Patins de Frein à Disque - 011 Hayes Prime - Blue s530 Compound

Jeu Hayes Prime Patins de frein, comprenant 2 patins (gauche et droit), ressort, goupille et instructions pour le freinage.

Force de freinage durable

Développé pour une force de freinage constante, une modulation élevée et un confort au niveau du levier de frein, ainsi qu'une faible usure dans toutes les conditions de température. Cela rend le composé s530 particulièrement adapté aux vélos électriques et autres vélos lourds, avec une durée de vie des patins de frein particulièrement longue et une résistance élevée à l'évanouissement.

27 % d'amélioration du coefficient de friction par rapport aux patins de frein Shimano G03A.

44 % d'amélioration du coefficient de friction par rapport aux patins de frein Swissstop 28E.

Les patins de frein à disque Sinter 011 Hayes Prime Blue s530 Compound sont compatibles avec les freins suivants :

Hayes :

Dominion

• A2
• T2

Prime

Pourquoi Sinter ne fabrique-t-il que des patins de frein organiques ?

Les patins de frein organiques se composent de différentes fibres et matériaux. Chaque mélange est un équilibre subtil entre les lubrifiants et les abrasifs. C'est un peu comme la cuisson d'un gâteau - de petites modifications des ingrédients ou des combinaisons peuvent entraîner des propriétés de freinage sensiblement différentes.

Sinter utilise des fibres telles que le kevlar, la céramique, les minéraux argileux et le carbone en combinaison avec des résines synthétiques. Le laboratoire de recherche et de développement sur les matériaux de friction déploie de gros efforts pour mettre au point des patins de frein présentant des particularités qui leur permettent de s'adapter au style de conduite de chacun et d'offrir des performances exceptionnelles.

L'un des principaux avantages des patins de frein organiques est qu'ils conduisent moins de chaleur dans l'étrier de frein via le rotor. Elles ne conduisent pas la chaleur aussi facilement que les patins de frein métalliques, de sorte que l'énergie de freinage reste dans le patin de frein et dans le disque de frein - le résultat est un système de freinage plus stable avec une meilleure modulation et une meilleure prévisibilité.