Simplon VTT Électrique Carbone 29" - RAPCON :ePinion - 2026 - Warm Silver/Carbon Raw

Le VTTAE redéfini : une technologie de motorisation révolutionnaire, une batterie de 800 Wh et un entretien minimal. 

L'avenir, c'est maintenant ! Le RAPCON :ePinion inaugure une nouvelle ère pour les VTT électriques et surpasse tout ce qui a été fait jusqu'à présent. La transmission révolutionnaire PINION combine moteur et boîte de vitesses dans un seul boîtier, rendant ainsi superflus les dérailleurs à chaîne, souvent sujets aux pannes. De plus, le centre de gravité de ce système est plus central que jamais. Grâce à sa grande batterie de 800 Wh, ce vélo vous permet de devenir un conquérant de sommets endurant.

Caractéristiques du Simplon RAPCON :ePinion - VTT électrique carbone 29"

• Le Rock Guard, extrêmement résistant aux chocs et aux impacts Rock Guard protège efficacement aussi bien le cadre en carbone haut de gamme que le bloc moteur contre les chocs et les projections de pierres – parfait pour les sorties endiablées en descente et en montée.
• L’entretien fastidieux de la chaîne après chaque sortie ainsi que le réglage du dérailleur en cas de contact avec des corps étrangers appartiennent désormais au passé grâce à la combinaison de transmission et de courroie nécessitant peu d'entretien .
• Le cliquetis agaçant de la chaîne, c’est du passé : le tendeur de courroie flexible assure en permanence une tension optimale du système, quelle que soit la situation de conduite. Car seul un vélo silencieux est un vélo rapide.  
• La combinaison du moteur et de la transmission met l’ centre de gravité vers le centre Un vélo. La suppression de la cassette et du dérailleur arrière garantit une maniabilité accrue, et le triangle arrière, qui a fait ses preuves dans la série Rapcon, fonctionne encore mieux.
• Des fentes d'aération au niveau de la tête de fourche assurent un refroidissement supplémentaire de la batterie. Des sorties extrêmes, même par temps chaud ? C’est parti !
• Le passage de câbles pivotant au niveau du boîtier de pédalier empêche les câbles de bouger lors de la compression de la suspension. C’est bon pour la cinématique, et les câbles s’en réjouissent aussi. Plus en avant dans le cadre : le port de recharge étanche.
• Unité de commande ergonomique sur le guidon offrant une excellente lisibilité.
• La capacité de la batterie est extensible jusqu’à 1 595 Wh grâce à un prolongateur d’autonomie disponible séparément.
• Une conception spéciale limite l'angle de braquage et empêche les collisions entre le guidon et le tube supérieur. Le cadre reste ainsi protégé lors du transport et en cas de chute.
• Les câbles et les gaines partent du guidon et passent par un jeu de direction spécial pour rejoindre l’intérieur du cadre. Ce jeu de direction astucieux contribue à un aspect épuré et à la protection des câbles.
• Les frein à disque hydraulique Magura Louise Elite offrent une puissance de freinage exceptionnelle grâce à leurs disques de frein de 203 mm de taille.
• La suspension haut de gamme suspension RockShox, avec un débattement de 160 mm (à l'avant et à l'arrière) amortit habilement les irrégularités du terrain.
• Un cadre en carbone permet de réduire le poids tout en étant extrêmement robuste et rigide.

Compact et nécessitant peu d’entretien : le système d’entraînement de Pinion

Dans la Motor.Gearbox.Unit (ou MGU) de Pinion, un moteur électrique puissant et sans usure s’associe à une boîte de vitesses électrique pour former un système d’entraînement innovant, le tout dans un seul boîtier.

Les avantages :

• Grâce à sa conception encapsulée (à l’exception d’une vidange d’huile tous les 10 000 km), l’unité moteur-boîte de vitesses ne nécessite absolument aucun entretien.
• Grâce à l’entraînement par courroie longue durée, la chaîne vélo et le dérailleur arrière – deux composants constamment exposés à la saleté et à l’eau – sont supprimés. L’avantage : une réduction significative des besoins d’entretien.
• Sans dérailleur arrière ni cassette, et grâce au positionnement central de l’unité moteur-transmission au niveau du pédalier, la masse non suspendue au niveau de la roue arrière est réduite au minimum. Résultat : une répartition optimale du poids et une maniabilité équilibrée en tout-terrain.
• La transmission intégrée permet de changer de vitesse sans interruption, même à pleine charge. Sur demande, le Pinion MGU passe les vitesses automatiquement.