SID - La fourche XC pour les champions et les prétendants.
Faire de la course de cross-country n'a jamais été facile, mais les parcours et les vélos modernes exigent des suspensions capables de faire plus que d'économiser quelques grammes. Le SID a commencé à secouer la World Cup dès les années 90 et s'attaque à nouveau au trône du XC dans la génération actuelle. Elle est aidée en cela par la suspension DebonAir+ révisée, les nouveaux systèmes d'amortissement Charger et un châssis optimisé.
Gravir les montagnes. Maîtriser les descentes de manière souveraine. Dans sa version Ultimate, le RockShox SID n'est pas seulement plus léger que jamais, son châssis impressionnant avec un diamètre de plongeur de 35 mm maintient la ligne sans compromis, même lorsque le pilote est à la limite. L'amortissement innovant Charger Race Day 2 permet de modifier la compression sur 3 positions : outre le réglage dur "Lock" et le réglage doux "Open", la fonction efficace "Pedal" se distingue. La suspension DebonAir+ volumineuse, qui se distingue par sa souplesse notamment en haut du débattement, s'adapte à tout, que ce soit à la randonnée sportive ou à l'utilisation XC à plein régime.
Détails techniques de la fourche suspendue RockShox SID Ultimate 3P
- suspension : DebonAir+
- amortissement : Charger Race Day 2 avec 3 positions de compression (Open, Pedal, Lock)
- Remote Type pour pilotage par télécommande au guidon (vendue séparément)
- plongeurs : aluminium (Fast Black Finish), 35 mm de diamètre (avec paroi intérieure conique)
- fourreaux : magnésium
- couronne de fourche : aluminium (forgé, creux), diamètre extérieur 58 mm
- pivot de fourche : aluminium, 1 1/8" - 1 1/2" de diamètre (Tapered)
- dimension de montage : 15 x 110 mm Boost (axe traversant Maxle Stealth)
- adaptateur vissable Torque Cap
- diamètre de disque frein : min. 180 mm / max. 220 mm
- largeur de pneu : max. 66 mm
- diamètre de pneu : max. 758 mm
The magic number. Le Cross Country est avant tout une question d'efficacité, car efficacité rime avec contrôle. Et pour plus de contrôle, il faut plus d'options. C'est ce que permettent les amortisseurs Charger avec le système "3-Position" (3P), qui permet de passer du réglage "Open", "Lock" ou "Pedal" pendant la course. Des tests approfondis, auxquels a également participé le champion de XC Nino Schurter, ont montré que la fonction "Pedal", en particulier, offre des avantages en cross-country. Alors que la position "Lock" fait valoir ses atouts lors des départs rapides et des sprints ainsi que lors des longues montées sur les chemins de terre, le réglage "Open" est destiné aux descentes exigeantes des parcours XC actuels. Le réglage "Pedal" se consacre au terrain entre les deux, en combinant l'efficacité avec le confort, la traction et le contrôle pour affronter les montées difficiles ou les singletracks rapides et fluides.
Pump up the volume. Le SID s'est déjà fait un nom en tant que fourche XC qui aime les choses un peu plus rudes. Et avec la suspension DebonAir+, elle est encore plus réglable que jamais. Qu'il s'agisse d'un réglage ferme ou d'une conduite plus confortable, l'ajustement de la pression fait une différence sensible au niveau de l'assistance dans la zone centrale de la course. Quel que soit le réglage, la sensation de souplesse dans la partie supérieure n'est pas perdue et l'utilisation maximale du débattement n'est pas compromise. Une traction, un contrôle et un confort accrus rendent le SID imbattable sur n'importe quel parcours ou trail.
Stronger than ever. Les fourches à suspension SID actuelles ne disposent pas seulement de tubes verticaux plus longs afin d'augmenter le volume des chambres à air positives et négatives et de pouvoir ainsi offrir une possibilité de réglage presque illimitée. L'allongement des plongeurs permet également un chevauchement complet des manchons supérieur et inférieur, ce qui signifie moins de friction et une plus grande durabilité. La couronne de fourche légère usinée en aluminium n'est pas moins impressionnante. Cette réalisation finale permet au SID de rester fin sans compromettre la précision de la direction. Enfin, un mélange du célèbre Maxima Plush Dynamic Suspension Lube a été spécialement développé pour la gamme SID actuelle. La formule médaille d'or, élaborée en collaboration avec les plus grands experts en matière de lubrification haute performance, permet non seulement de conserver la fraîcheur du châssis plus longtemps, mais aussi d'assurer le bon fonctionnement des composants internes à toutes les températures.
DebonAir+ | Un volume d'air supplémentaire était une condition préalable importante à l'amélioration de la suspension. Le système DebonAir+ offre 50 % de volume négatif en plus et 16 % de volume positif en plus, ce qui modifie la caractéristique de la suspension de manière à ce que chaque pilote trouve le réglage parfait pour son style de conduite et le terrain actuel. Alors qu'une réduction de 10 psi de la pression d'air profite au confort, 10 psi de plus assurent un meilleur soutien. Le débattement initial est également nettement plus souple, grâce à un volume d'air négatif plus important et à un nouveau ressort Top-Out. Le ressort en acier est utilisé à la place d'un amortisseur en caoutchouc et assure le confort ainsi que la traction au début de l'amortissement.
Maxima Plush Dynamic | Le Maxima Plush Dynamic Suspension Lube se distingue par son effet de réduction de la friction. En outre, le lubrifiant convainc par ses propriétés qui non seulement prolongent la durée de vie de la fourche, mais améliorent aussi ses performances.
Contenu de livraison :
fourche à suspension incl. garde-boue, étoile de direction et axe traversant
(sans télécommande de guidon)
