Shimano Frein à Disque Hydrauliques - Dura Ace Di2 ST-R9180 + BR-R9270 - 2x11 Velocidades - Flat Mount - Set Avant

J-Kit (système Easy Hose Joint)

Sur les systèmes de freinage équipés d'un raccord de conduite de frein J-Kit, le levier de frein dispose d'un joint à pincement intégré (olive), ce qui facilite considérablement le montage et le démontage de la conduite de frein dans son ensemble.

Levier de frein/de changement de vitesse Shimano Dura Ace Di2 ST-R9180 STI

Le levier électronique Shimano Dura Ace Di2 ST-9180 Dual Control est spécialement adapté aux guidons de contre-la-montre et de triathlon. Le levier STI n'offre pas seulement différentes positions de préhension, il permet aussi de garder la main sur le levier de frein pour déclencher le changement de vitesse. La condition préalable est le mode Synchro-Shift grâce auquel un bouton sur chaque levier de vitesse/frein suffit pour actionner le dérailleur et le dérailleur arrière. Le système décide alors si le changement de vitesse doit être effectué avec l'un ou l'autre des composants. Pour une adaptation individuelle, le levier de frein dispose en outre d'une possibilité de réglage de la largeur de la poignée.

Raccords : 1x EW-SD50

Étrier de frein à disque Shimano Dura Ace BR-R9270

Grâce à sa conception monobloc, l'étrier de frein Dura Ace BR-R9270 de Shimano n'est pas seulement incroyablement léger, mais il présente également des valeurs de rigidité exceptionnelles. En même temps, le frein Flatmount, fabriqué à partir d'un seul bloc d'aluminium forgé à froid, prouve qu'il est possible d'obtenir des performances élevées même dans des dimensions compactes.

L'augmentation de 10 % de l'écart entre les garnitures de frein permet en outre de réduire considérablement le bruit généré lors des opérations de freinage. En outre, si le disque de frein RT-MT900 (vendu séparément) est utilisé, sa construction résistante à la déformation, même en cas d'augmentation de la chaleur, contribue à un système de freinage extrêmement silencieux et calme.

Pour simplifier l'entretien, l'étrier de frein hydraulique à deux pistons dispose non seulement du système éprouvé One-Way-Bleeding, mais aussi d'une disposition séparée de l'embout de purge et de la vis d'ouverture. D'une part, cela minimise le risque que le tuyau du kit de purge glisse lors de l'ouverture ou de la fermeture du système et, d'autre part, cela évite de devoir démonter l'étrier du cadre pour effectuer la purge.

Si tu as besoin d'informations plus détaillées sur les différents composants, consulte l'article correspondant dans les groupes de produits correspondants.

Matériau de fabrication :

Poids (indication du fabricant) :

env. 120 grammes (étrier de frein avant)
env. 110 grammes (étrier de frein arrière)

Contenu de la livraison:

• Levier de frein/de changement de vitesse (sans câble EW-SD50 Di2)
• Étrier de frein (pour disques de 160 mm) y compris plaquettes de frein L03A Resin Ice-Tech (sans disque)
• SM-BH90 Durite de frein (1000 mm avant / 1700 mm arrière)