Une des manivelles en carbone 1x Aero les plus rapides !
La manivelle est l'un des composants les plus complexes en termes d'aérodynamisme ; l'avant devient l'arrière 180 degrés plus tard, le cycliste a la plus grande influence sur la vitesse avant et une influence plutôt faible sur la vitesse de rotation, tes pieds tournent sur les côtés du cadre, la chaîne passe par le plateau et ne peut pas vraiment être modifiée en termes d'aérodynamisme, etc.
Le profil aérodynamique de 3T Torno ne fait que 12 mm de large au niveau de la pédale, ce qui est nettement plus étroit que la quasi-totalité des autres modèles (les manivelles font en général 15-17 mm au bout de la pédale). En largeur, le profil souhaité était beaucoup plus profond que d'habitude.
La transition vers Spider est une autre zone problématique qui a pu être améliorée par 3T. Pour des raisons structurelles et de rigidité, les développeurs de 3T souhaitaient que le Spider soit intégré dans le bras de manivelle et que les fibres traversent les deux parties. Mais ils voulaient aussi que le plateau soit spatialement séparé du bras de manivelle du côté de la transmission (pas de Hiddenbolt) afin d'éviter les blocages aérodynamiques. Le Torno-Spider offre exactement cela et fonctionne en harmonie avec les plateaux de chaîne aéro spécialement conçus(non inclus).
Remarque : le poids maximal du système (cycliste + vélo + bagages) est de 110 kg.
Technologies
Narrow-Q:
- Étroit est aérodynamique et les bras de manivelle ultrafins offrent un double avantage : ils "coupent" plus efficacement dans l'air et réduisent le facteur Q de 4 mm, ce qui permet à tes pieds de rester plus proches et d'obtenir une meilleure efficacité biomécanique et aérodynamique.
Dedicated 1x:
- Le Torno est spécialement optimisé pour les transmissions 1x. Cela permet à 3T d'utiliser des bras de manivelle droits, ce qui les rend plus aérodynamiques et plus légers. Il permet également une meilleure intégration du spider. Parfait pour votre montage Strada ou Exploro.
Layup:
- Bien sûr, les concepteurs de 3T ne peuvent pas révéler la structure exacte, mais ils peuvent dire qu'il ne s'agit pas seulement d'un mélange de différents modules de carbone, mais d'une combinaison de couches unidirectionnelles et tissées. Contrairement à ce que l'on voit souvent, ce tissage n'est pas cosmétique, mais fait partie intégrante de la structure pour obtenir l'incroyable poids et la rigidité du Torno.
Vilebrequin en carbone :
- La particularité de THM est l'axe en carbone directement intégré dans le bras de manivelle côté entraînement et dans le spider. Il s'agit du modèle le plus rigide et le plus léger (et malheureusement aussi le plus complexe et le plus cher). Mais si seul le meilleur est assez bon, voici ce qu'il y a de mieux.
Aero Spider:
- Pour des raisons aérodynamiques, le spider est séparé physiquement de la manivelle côté entraînement. Du point de vue de la construction, il est toutefois relié à l'axe et au bras de manivelle ainsi qu'au plateau, non seulement par les quatre vis, mais aussi par le design décalé (brevet en cours).
Livraison : garniture de manivelle, vis de plateaux et différents spacers pour le montage du palier intérieur inclus
