Magura RACE PRO Kit de freins à disque - Roue avant + roue arrière

Magura Race Pro. Pour le plaisir de la course.

Conçu pour offrir des performances maximales et une efficacité sans compromis, le Magura Race Pro délivre une puissance de freinage extrême, même sur les sentiers les plus accidentés et les descentes les plus difficiles.
Mais la puissance ne sert à rien si on ne peut pas la contrôler. Pour une précision chirurgicale, MAGURA a réduit au minimum les frottements sur chaque pièce critique. Le légendaire piston maître radial, actionné vers le guidon, une chambre de piston anodisée à faible frottement et un pivot de levier à roulement à billes transforment chaque fraction de force exercée par le doigt en puissance de freinage, sans créer de sensation binaire « tout ou rien ». Il en résulte une modulation exceptionnelle avec une puissance de freinage constante et prévisible dans toutes les situations.
Un design axé sur l’essentiel. Aluminium anodisé argent mat, touches de noir, graphismes gravés au laser. Le maître-cylindre et l’étrier sont tous deux entièrement fabriqués en aluminium et largement usinés par CNC après forgeage. Le résultat : une puissance de freinage sans compromis en descente, pour un poids digne du cross-country.

Caractéristiques du kit de freins à disque Magura Race Pro

• Domaines d’utilisation : XC, Trail, Enduro, DH, VTT électrique
• Couleur : argent mat, noir
• Poids : 310 g (longueur de flexible de 1 m)
• Étrier : aluminium, forgé et usiné CNC, 4 pistons
• Purge : valve de purge
• Matériau du maître-cylindre : aluminium, forgé et usiné CNC
• Serrage : aluminium, Shiftmix IG intégré
• Levier : aluminium usiné CNC, réglage de la portée sans outil, roulement à billes
• Réglage de la portée : sans outil
• Patin de frein : MDP 13 SILVER
• Épaisseur du disque de frein : 2,0 mm
• Caractéristiques du disque de frein : 180-220 mm
• Connexion du flexible de frein : valve MAGURA EASY LINK
• Durité de frein : MAGURA Disctube 2,2, 2 200 mm
• Garantie : garantie anti-fuites de 5 ans offerte par Magura

Compatibilité :

• Patins de frein : le RACE PRO est compatible avec tous les patins de frein MDP-13, y compris les géniaux patins MDP-13+ Shim. Trois options de composé (noir,
  Argent, Jaune) vous offrent toute la flexibilité dont vous avez besoin.
• Disques de frein : le RACE PRO est compatible avec tous les disques de frein MAGURA de 2,0 mm d'épaisseur, dans des tailles allant de Ø 180 mm à Ø 220 mm
• Options Shiftmix : À l’instar des gammes GUSTAV et LOUISE, le RACE PRO est également équipé de l’interface unifiée SHIFTMIX-IG de Magura sur le collier de serrage du frein. Cela vous permet de monter votre tige de selle télescopique ou votre levier de vitesse dans une configuration épurée et ergonomique, qu’il s’agisse de Shimano, TRP ou SRAM (MMX ou Pod)

Caractéristiques du frein à disque Magura Race Pro

Tant que les athlètes continueront à repousser leurs limites jour après jour, Magura restera motivé pour développer des produits à la hauteur. Et la nouvelle gamme RACE répond parfaitement à cet objectif.

Puissance maximale. Prise agressive. Le tout avec une grande finesse.

Conçu pour offrir des performances maximales et une efficacité sans compromis, le RACE PRO délivre une puissance de freinage extrême exactement quand vous en avez
. Une puissance maximale pour des points de freinage tardifs, avec un effort minimal et un actionnement en douceur pour éviter la fatigue des bras.

L’efficacité est essentielle, c’est pourquoi Magura a réduit au minimum les frottements sur l’ensemble des composants. Le légendaire piston maître radial, actionné vers le guidon, et une chambre de piston anodisée à faible frottement transforment chaque once de force exercée par les doigts en puissance de freinage. De plus, un pivot de levier à roulement à billes garantit un fonctionnement exceptionnellement fluide.

Malgré son faible poids, l'étrier est conçu en mettant clairement l'accent sur la rigidité et les performances maximales. La construction forgée monobloc unique de Magura garantit que la force de freinage est transférée directement aux plaquettes.

C’est le frein le plus puissant que Magura ait jamais conçu, et il établit véritablement une nouvelle référence à battre ! De plus, vous ne ressentirez aucune différence entre le frein avant
et arrière.

Déploiement linéaire de la puissance

Concevoir un frein puissant n’est pas compliqué. Mais une puissance extrême ne sert à rien si l’on ne peut ni la contrôler ni la prévoir. Lorsque vous actionnez le levier de frein du Magura RACE PRO, la force de freinage s’accumule de manière fluide et linéaire : plus vous tirez, plus vous freinez. Point barre.
Grâce à un rapport de levier constant et unique sur toute la course du levier, le système reste précis à moduler et est toujours prévisible en toutes circonstances.

Au lieu d’une sensation binaire « tout ou rien », le RACE PRO offre une plage de modulation extrêmement large. Ainsi, la frontière étroite entre adhérence et perte de contrôle s’élargit sensiblement, vous offrant davantage de contrôle là où cela compte le plus.

Précision chirurgicale

Au lieu de se contenter d’augmenter encore le rapport de levier hydraulique, Magura a opté pour une configuration à 1 piston de Ø12 mm et 4 pistons de Ø19 mm pour le RACE PRO, associée à
une efficacité améliorée et un rapport de levier mécanique plus précis, ainsi qu’une conception cinématique optimisée grâce à l’inclinaison de l’axe de l’axe du maître-cylindre radial.
Il en résulte un niveau de pression optimal pour une efficacité accrue, moins de pompage du flexible, un meilleur repliement des patins de frein et un point de mordant plus ferme. De plus, vous ne ressentirez aucune différence entre le frein avant et le frein arrière.

Même les détracteurs de Magura vont l’adorer !

Bien que Magura continue de croire en son matériau Carbotecture, la marque a choisi, pour le nouveau RACE PRO, l’aluminium dans sa forme la plus pure. Le maître-cylindre, la plaquette de levier et le système de serrage sont entièrement conçus et fabriqués en métal.
L'étrier s'appuie toujours sur les technologies Magura qui ont fait leurs preuves : sa conception unique en une seule pièce forgée. Cela garantit une fiabilité maximale à long terme, sans aucun risque de fuite, ainsi qu'un équilibre optimal entre rigidité et poids.

Un design minimaliste

Aussi intransigeant que son apparence : délibérément épuré, concentré sur l’essentiel. De l’aluminium anodisé argent mat, des accents noirs, un lettrage gravé au laser et des arêtes usinées caractéristiques : rien de plus n’est nécessaire. Et lorsque les conditions deviennent difficiles, sa résistance s’impose : la surface est hautement résistante aux rayures et reste intacte même sous pression.

Squeletté par CNC

Autant de matière que nécessaire, aussi peu que possible. De grands pistons et un volume d’huile élevé sont essentiels pour la performance : il n’y a pas de place pour le compromis. Pour atteindre malgré tout un poids inégalé dans sa catégorie, le levier et l’étrier font l’objet d’un usinage CNC approfondi après forgeage, ce qui confère à l’étrier RACE PRO un aspect encore plus sculptural.

Des découpes ciblées dans le corps de l’étrier à l’usinage précis du maître-cylindre, chaque gramme superflu est éliminé. Le résultat se voit sur la balance : une puissance de descente sans compromis pour un poids digne du cross-country.

Géométrie compacte

Pour des performances optimales, une disposition radiale du maître-cylindre est une évidence pour Magura. Mais pourquoi ne pas agencer le volume d’huile de manière axiale pour gagner de la place ?

Le RACE PRO combine les deux géométries issues de l’univers du freinage dans un design extrêmement compact, pour un cockpit particulièrement épuré. Grâce au raccord de flexible EASY
LINK, vous bénéficiez toujours d’une fonctionnalité « flip-flop » complète malgré des maîtres-cylindres dédiés à droite et à gauche, ce qui vous permet de changer de côté en quelques secondes.

Facile à raccorder

Bien sûr, le produit phare de Magura s'appuie également sur le raccord de flexible innovant EASY LINK. Celui-ci vous permet d'encliqueter simplement le flexible de durité de frein dans le maître-cylindre et de le déconnecter à tout moment. La réponse de Magura à tous les acheminements internes de flexibles frustrants à travers le cadre ou le jeu de direction.

Par rapport au GUSTAV, le nouveau RACE PRO va encore plus loin : le maître-cylindre est équipé d’une valve EASY LINK à filetage. Lorsque la connexion est ouverte, le maître-cylindre reste hermétiquement fermé. Comme toujours, les raccords de flexible EASY LINK s’installent rapidement, en toute sécurité et sans outil spécifique.

Purge facile

Comme sur le GUSTAV, l'étrier RACE dispose d'un circuit d'huile continu sans impasse. Cela garantit que chaque bulle d'air est évacuée en quelques secondes, rendant l'orientation de l'étrier pendant la purge pratiquement sans importance. Lors du débranchement de la seringue de purge, la valve de purge Magura assure un processus de déconnexion propre et contrôlé.

Facile à entretenir

Parfois, l’inévitable se produit : après une chute ou en raison d’une utilisation intensive, les composants peuvent s’user. Avec le RACE PRO, Magura a délibérément élargi son offre de pièces de rechange.

Outre les leviers individuels, Magura propose désormais des kits de roulements de levier, des kits de piston et de joints pour maître-cylindre ainsi que des bouchons de réservoir, permettant ainsi des réparations rapides et des performances optimales, comme au premier jour.

De plus, comme pour tous les freins Magura, la marque offre une garantie anti-fuite de 5 ans.